ADVENTR SE
ADVENTR SE
Yamaha PW-X3, 250W, 85Nm, 25km/h
Descrizione
Casa-lavoro o avventura? ADVENTR SE è l’esploratore dei SUV a due ruote. Una e-bike Fully particolarmente potente, che si sente a proprio agio su ogni terreno. Grazie al motore Yamaha PW-X3 e alla sospensione completa con 140 mm di escursione sulla forcella e sul posteriore, si comporta benissimo anche sui sentieri. Ma non finisce qui: il suo equipaggiamento robusto e di alta qualità la rende davvero versatile. I freni a disco Shimano sono una garanzia anche nelle condizioni meteorologiche più avverse. Gli pneumatici larghi e tassellati Schwalbe superano ogni ostacolo. Il portapacchi e le possibilità di montaggio aggiuntive grazie al Modular Rail System permettono a questa e-bike SUV di trasportare qualsiasi cosa. Con l'illuminazione integrata, sei sempre conforme alle normative. Non scegliere tra il percorso casa-lavoro o l'avventura: ADVENTR SE affronta entrambi con disinvoltura.
Descrizione
Casa-lavoro o avventura? ADVENTR SE è l’esploratore dei SUV a due ruote. Una e-bike Fully particolarmente potente, che si sente a proprio agio su ogni terreno. Grazie al motore Yamaha PW-X3 e alla sospensione completa con 140 mm di escursione sulla forcella e sul posteriore, si comporta benissimo anche sui sentieri. Ma non finisce qui: il suo equipaggiamento robusto e di alta qualità la rende davvero versatile. I freni a disco Shimano sono una garanzia anche nelle condizioni meteorologiche più avverse. Gli pneumatici larghi e tassellati Schwalbe superano ogni ostacolo. Il portapacchi e le possibilità di montaggio aggiuntive grazie al Modular Rail System permettono a questa e-bike SUV di trasportare qualsiasi cosa. Con l'illuminazione integrata, sei sempre conforme alle normative. Non scegliere tra il percorso casa-lavoro o l'avventura: ADVENTR SE affronta entrambi con disinvoltura.
Geometry
| Component | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| B: Top Tube legth (mm) | 570 mm | 585 mm | 600 mm | 620 mm |
| C: Head tube length (mm) | 140 mm | 140 mm | 150 mm | 150 mm |
| D: Head Tube Angle | 65° | 65.5° | 66° | 66.5° |
| E: Seat Tube Angle | 75° | 75° | 75° | 75° |
| F: Chain stay length (mm) | 480 mm | 480 mm | 480 mm | 480 mm |
| G: Wheelbase (mm) | 1234 mm | 1243 mm | 1253 mm | 1267 mm |
| H: Stack (mm) | 651 mm | 654 mm | 666 mm | 669 mm |
| I: Reach (mm) | 419 mm | 434 mm | 445 mm | 465 mm |
| J: Stand over height (mm) | 75 cm | 73 cm | 74 cm | 74 cm |
| K: Bottom bracket drop (mm) | 35 mm | 35 mm | 35 mm | 35 mm |
Specifiche
Sistema elettronico
Sistema elettronico
Batteria: Yamaha InTube 720Wh
Caricabatterie: Yamaha Standard Charger 4A
Display: Yamaha A2 Display
Motore: Yamaha PW-X3, 250W, 85Nm, 25km/h
Telaio
Telaio
Materiale del telaio: aluminium, disc brake Post Mount
Peso massimo consentito: 150kg
Azionamento
Azionamento
Cassetta:
Catena: Sram NX Eagle 12s
Guarnitura:
Deragliatore posteriore: Sram GX Eagle 12s, 12-speed
Cambio:
Numero di marce: 12-speed
Leva del cambio destra: Sram GX Eagle Single Click Trigger, Trigger shifter
Sospensione
Sospensione
Forcella anteriore: FOX 34 FLOAT AWL, Sweep Adjust, Offset: 44 mm, Travel: 140mm
Componenti
Componenti
Luce di stop:
freno anteriore: Magura MT5, 4 pistons, 203 mm
Freno posteriore: Magura MT5, 4 pistons, 203 mm
Headlight: Litemove AE-130 E25, 90-130 Lux
Rear Light: AXA Juno E-Bike, 6-12V
Tipo di cambio: XLC Comfort Grip Set VLG-1752D2
Manubrio: Haibike TheBar++ Dia. 31.8 mm 780 mm
Pedale: XLC VPE-527 Alloy w/ Reflector
Sellino: Prologo Proxim W400 T2.0 153 mm
Reggisella: Limotec A4H Dropper, Dia. 34.9 mm, Travel: 150 mm
Ruote
Ruote
Dimensione della ruota anteriore: DT Swiss HU 1900 Spline 29" - 15x110 mm, Centerlock
Dimensione della ruota posteriore: DT Swiss HU 1900 Spline 29" - 12x148 mm, Centerlock, HG
Rim:
Pneumatico: Schwalbe Johnny Watts Performance, DD, RaceGuard, 67EPI, 60-622
Documenti
Documenti
*The illustration above is an example. We reserve the right, as long as the type, suitability and purpose of the bike are not reduced, to replace individual parts with components of the same or higher quality, so that the bike is delivered differently. The use of other components is currently mainly caused by delivery problems