ALLMTN CF 11 TRN/IQ
ALLMTN CF 11 TRN/IQ
Pinion E1.12 MGU, 600W, 85Nm
Descrizione
Raggiungi le vette più alte divertendoti. La nostra nuova ALLMTN CF 11 TRN/IQ offre proprio questo, ma anche di più. Questa eMTB full-suspension incarna il “Next Level Riding” come nessun'altra eMountain bike della nostra gamma. Una caratteristica fondamentale è la Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) completamente integrata, una tecnologia di trasmissione avanzata che combina motore e cambio in un unico alloggiamento. Grazie alla configurazione mullet, ai foderi più corti e alla cinematica migliorata con 160 mm di escursione anteriore e posteriore, potrai godere di un'esperienza di guida completamente nuova e intuitiva. Con la batteria da 800Wh, anche le salite alpine più lunghe diventano un gioco da ragazzi, mentre i freni a disco Magura di alta qualità ti riportano a valle in tutta sicurezza. Scalare le vette più alte non è mai stato così divertente!
Descrizione
Raggiungi le vette più alte divertendoti. La nostra nuova ALLMTN CF 11 TRN/IQ offre proprio questo, ma anche di più. Questa eMTB full-suspension incarna il “Next Level Riding” come nessun'altra eMountain bike della nostra gamma. Una caratteristica fondamentale è la Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) completamente integrata, una tecnologia di trasmissione avanzata che combina motore e cambio in un unico alloggiamento. Grazie alla configurazione mullet, ai foderi più corti e alla cinematica migliorata con 160 mm di escursione anteriore e posteriore, potrai godere di un'esperienza di guida completamente nuova e intuitiva. Con la batteria da 800Wh, anche le salite alpine più lunghe diventano un gioco da ragazzi, mentre i freni a disco Magura di alta qualità ti riportano a valle in tutta sicurezza. Scalare le vette più alte non è mai stato così divertente!
Geometry
| Component | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| B: Top Tube legth (mm) | 560 mm | 592 mm | 624 mm | 656 mm |
| C: Head tube length (mm) | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| D: Head Tube Angle | 64° | 64° | 64° | 64° |
| E: Seat Tube Angle | 72.5° | 72.6° | 72.6° | 72.7° |
| F: Chain stay length (mm) | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| G: Wheelbase (mm) | 1203 mm | 1237 mm | 1271 mm | 1306 mm |
| H: Stack (mm) | 617 mm | 626 mm | 635 mm | 644 mm |
| I: Reach (mm) | 425 mm | 455 mm | 485 mm | 515 mm |
| J: Stand over height (mm) | 76 cm | 76 cm | 76 cm | 76 cm |
| K: Bottom bracket drop (mm) | 10 mm | 10 mm | 10 mm | 10 mm |
Specifiche
Sistema elettronico
Sistema elettronico
Batteria: InTube 800Wh
Caricabatterie: Pinion FIT Standard Charger 48V
Display: Pinion FIT Master Node Display + Remote Pure
Motore: Pinion E1.12 MGU, 600W, 85Nm
Telaio
Telaio
Materiale del telaio: carbon, disc brake Post Mount
Peso massimo consentito: 135kg
Azionamento
Azionamento
Cassetta:
Catena: Gates Carbon Drive Belt CDX, 120T
Guarnitura:
Deragliatore posteriore:
Cambio: Pinion Motor-Gearbox-Unit, 12-speed
Numero di marce: 12-speed
Leva del cambio destra: Pinion Smart Shift TE1 E-Trigger, Trigger shifter
Sospensione
Sospensione
Forcella anteriore: RockShox ZEB Ultimate Charger 3.1 RC2, DebonAir, Offset: 44 mm, Travel: 160mm
Componenti
Componenti
Luce di stop:
freno anteriore: Magura MT5, 4 pistons, 203 mm
Freno posteriore: Magura MT5, 4 pistons, 203 mm
Headlight:
Rear Light:
Tipo di cambio: XLC MTB Grip Set VLG-1751D2
Manubrio: Haibike TheBar++ Dia. 31.8 mm 780 mm
Pedale: VP Components VPE-527 Alloy w/ Reflector
Sellino: Selle Royal Vivo
Reggisella: Limotec A4H Dropper, Dia. 34.9 mm, Travel: 125 mm
Ruote
Ruote
Dimensione della ruota anteriore: DT Swiss H 1900 Spline, 29", 30 mm, 15x110 mm, Centerlock
Dimensione della ruota posteriore: DT Swiss H 1900 Spline, 27,5", 35 mm, 12x148 mm, CL, HG Single Speed
Rim:
Pneumatico: Continental Kryptotal-Fr, Enduro Soft, foldable skin SL, 60-622
Documenti
Documenti
*The illustration above is an example. We reserve the right, as long as the type, suitability and purpose of the bike are not reduced, to replace individual parts with components of the same or higher quality, so that the bike is delivered differently. The use of other components is currently mainly caused by delivery problems