ALLMTN CF 10 TRN/IQ
ALLMTN CF 10 TRN/IQ
Pinion E1.12 MGU, 600W, 85Nm
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Beschreibung
Mehr Fun, mehr Flow. Bergauf wie bergab. Mit dem neuen ALLMTN CF 10 TRN/IQ erlebst du All-Mountain-Fahrspaß in seiner reinsten Form. Ausgestattet mit der innovativen Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) bietet dir dieses Fully eMTB die optimale Balance zwischen Power und Kontrolle. Die Antriebseinheit kombiniert Schaltung und Motor und überzeugt dadurch mit einem völlig neuen Fahrgefühl. Gleichzeitig sorgt die ausgeklügelte Auto-Shift-Technologie dafür, dass du immer im richtigen Gang und im richtigen Flow unterwegs bist. Und damit nicht genug: Der leichte Carbonrahmen, kurze Kettenstreben und 160 mm Federweg vorn und hinten machen dieses Bike zum agilen Trailsurfer. 800 Wh Akkuleistung ermöglichen dir zudem auch lange Ausflüge ins Gebirge. Ausflüge, auf denen du maximalen Fahrspaß und besonders viel Flow spüren wirst.
Beschreibung
Mehr Fun, mehr Flow. Bergauf wie bergab. Mit dem neuen ALLMTN CF 10 TRN/IQ erlebst du All-Mountain-Fahrspaß in seiner reinsten Form. Ausgestattet mit der innovativen Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU) bietet dir dieses Fully eMTB die optimale Balance zwischen Power und Kontrolle. Die Antriebseinheit kombiniert Schaltung und Motor und überzeugt dadurch mit einem völlig neuen Fahrgefühl. Gleichzeitig sorgt die ausgeklügelte Auto-Shift-Technologie dafür, dass du immer im richtigen Gang und im richtigen Flow unterwegs bist. Und damit nicht genug: Der leichte Carbonrahmen, kurze Kettenstreben und 160 mm Federweg vorn und hinten machen dieses Bike zum agilen Trailsurfer. 800 Wh Akkuleistung ermöglichen dir zudem auch lange Ausflüge ins Gebirge. Ausflüge, auf denen du maximalen Fahrspaß und besonders viel Flow spüren wirst.
Geometry
| Component | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| B: Top Tube legth (mm) | 560 mm | 592 mm | 624 mm | 656 mm |
| C: Head tube length (mm) | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 130 mm |
| D: Head Tube Angle | 64° | 64° | 64° | 64° |
| E: Seat Tube Angle | 72.5° | 72.6° | 72.6° | 72.7° |
| F: Chain stay length (mm) | 440 mm | 440 mm | 440 mm | 440 mm |
| G: Wheelbase (mm) | 1203 mm | 1237 mm | 1271 mm | 1306 mm |
| H: Stack (mm) | 617 mm | 626 mm | 635 mm | 644 mm |
| I: Reach (mm) | 425 mm | 455 mm | 485 mm | 515 mm |
| J: Stand over height (mm) | 76 cm | 76 cm | 76 cm | 76 cm |
| K: Bottom bracket drop (mm) | 10 mm | 10 mm | 10 mm | 10 mm |
Spezifikationen
e-System
e-System
Batterie: InTube 800Wh
Ladegerät: Pinion FIT Standard Charger 48V
Display: Pinion FIT Master Node Display + Remote Pure
Motor: Pinion E1.12 MGU, 600W, 85Nm
Rahmen
Rahmen
Rahmen: carbon, disc brake Post Mount
Maximal zulässiges Gesamtgewicht: 135kg
Antrieb
Antrieb
Kasette:
Kette: Gates Carbon Drive Belt CDX, 120T
Kurbelsatz:
Schaltwerk:
Gänge: Pinion Motor-Gearbox-Unit, 12-speed
Anzahl der Gänge: 12-speed
Schalthebel Rechts: Pinion Smart Shift TE1 E-Trigger, Trigger shifter
Federung
Federung
Vordergabel: RockShox Psylo Gold RC, Crown Adj, DebonAir, Offset: 44 mm, Travel: 160mm
Federweg:
Shock:
Dämpfer: RockShox Super Deluxe Select RT 230x60mm, DebonAir
Federweg hinten:
Komponenten
Komponenten
Bremslicht:
Vorderradbremse: Tektro TRP Slate EVO HD-M807, 4 pistons, 203 mm
Hinterradbremse: Tektro TRP Slate EVO HD-M807, 4 pistons, 203 mm
Headlight:
Rücklicht:
Griffe: XLC MTB Grip Set VLG-1751D2
Lenker: Haibike TheBar++ Dia. 31.8 mm 780 mm
Pedal: VP Components VPE-527 Alloy w/ Reflector
Sattel: Selle Royal Vivo
Sattelstütze: Limotec A4H Dropper, Dia. 34.9 mm, Travel: 150 mm
Laufräder
Laufräder
Radgröße (vorne): DT Swiss H 1900 Spline, 29", 30 mm, 15x110 mm, Centerlock
Radgröße (hinten): DT Swiss H 1900 Spline, 27,5", 35 mm, 12x148 mm, CL, HG Single Speed
Felge:
Reifen: Continental Kryptotal-Fr, Enduro Soft, foldable skin SL, 60-622
Dokumente
Dokumente
*Die vorstehende Abbildung ist beispielhaft. Der Hersteller behält sich vor, solange das Fahrrad nicht in Art, Tauglichkeit und Bestimmung herabgesetzt wird, einzelne der abgebildeten Komponenten durch gleich- oder höherwertige zu ersetzen, so dass das Fahrrad entsprechend abweichend ausgeliefert wird. Der Einsatz anderer Komponenten ist derzeit im Wesentlichen den Lieferproblemen geschuldet.
